新加坡 DUCKtours 鸭子船：一小时，然后直接开进海湾

DUKW 是二战期间美国设计的六轮水陆两栖卡车，用于把补给从船上运到滩头。八十年后，一支这样的车队载着游客环游新加坡。

行程约一小时。前半段是穿过政府大厦一带的公路路线——殖民时期建筑、大草场、博物馆、政府区，配真人解说。后半段才是所有人在等的部分：车辆沿坡道开下去，然后继续开，进入滨海湾，不停车，也没有人下车。

那个转换就是全部产品。这趟行程的其他部分都很平常；那一刻不是。

这一小时实际覆盖什么

陆路段穿过政府大厦一带——大草场、殖民时期行政建筑、博物馆、国会大厦、战争纪念碑——由导游现场讲解。这与观光巴士覆盖的是同一片地方，只是节奏更慢，而且是一次连续通过，不是可以中途下车的环线。

然后车辆转向水面，沿坡道下去，继续开。

水上段从很低的水线看滨海湾：滨海艺术中心的穹顶、螺旋桥、从下方仰看的滨海湾金沙、头顶的新加坡摩天观景轮，以及对岸的中央商务区天际线。离水面只有一米，会改变这一切的比例——从 DUKW 上看，那些塔楼比从桥上看高得多。

这些车辆是真正的两栖载具，而不是打扮成卡车的船，这也是那个转换毫无仪式感的原因。没有广播、没有铺垫。路就那么没了。

它到底适合谁

孩子。 十二岁以下，从陆地到水面那一下每次都奏效。新加坡没有第二个项目能做到。

第一天。 一小时坐着、有解说地覆盖殖民核心区与海湾，是合理的方位建立——虽然观光巴士用一张全日票覆盖的范围大得多。

恰好在新达城附近有一小时空档的人。 它是少数几个能精确塞进那个时段、又不需要围绕它做计划的新加坡项目。

不适合在水上追求性价比的成年人。新加坡河游船以一小部分价格提供四十分钟水上时间，而且认真覆盖了历史码头区。鸭子船多出来的是新鲜感，而你应该按新鲜感来定价。

两家运营方

新加坡有两个两栖产品，做的本质上是同一件事。

Singapore Original DUCKtours 是历史更久的名号，评价最多，价格也更高。

Captain Explorer DUKW 运营价格更低的一小时导览游，评价数与之相当。

两者都覆盖政府大厦一带与滨海湾，都约一小时，也都包含入水环节。差别在路线细节、发车频率与价格——值得比一比，但不值得纠结。

对比

	鸭子船	河上游船	观光巴士
时长	1 小时	40 分钟	全天
价格	中等	最低	最高
在水上吗	一半行程	全程	否
能下车吗	不能	不能	全天随上随下
覆盖	政府大厦一带与滨海湾	各码头与滨海湾	大半个城市
看点	开进水里	从真正的舢板上看风景	覆盖范围与解说

时间比票种更重要

傍晚是最好的时段。 新加坡的日落全年在 18:55 到 19:15 之间，所以在接近黄昏时结束的班次，能让你看到光线渐暗的海湾和开始亮灯的建筑。正午则是敞开甲板上的满目炫光。

工作日的班次更安静，而繁忙的周末，热门时段的座位会坐满。

天气有影响。 上层是敞开的。一场暴雨不会取消行程，但会改变你所付钱买的东西——请看预报，而不是只看日历。

订的是班次，不是日期。 它按时刻表发车而不是连续运行，这与观光巴士不同，也是最容易让人措手不及的一点。

怎么省钱

比较两家运营方的价格。 它们做的是同一件事，而两者之间的差价是真实的。

如果新鲜感不是重点，改坐河上游船。 四十分钟、一小部分的价格，而且水上时间更长。

别在同一天同时买它和观光巴士。 陆上那一半重合度很高，你会后悔买的第二个。

看看城市通票是否包含。 多景点通票有时会打包一个两栖游，如果你本来就要买通票，边际成本接近于零。

在一天结束时坐，光线更好，价格一样。

怎么到

从滨海中心的新达城 Suntec City 一带出发。

**宝门廊站（环线 CC4、市区线 DT15）与滨海中心站（CC3）步行几分钟即到。从政府大厦站（EW13/NS25）**穿过政府大厦一带约十分钟。

请注意它不从克拉码头或驳船码头出发——那些服务于河上游船，是完全不同的产品。

周边还有什么

新达城位于海湾的滨海中心一端，这让新加坡摩天观景轮步行约十分钟可达，滨海艺术中心与鱼尾狮在另一个方向距离相近，滨海湾金沙则在螺旋桥对岸。

游程结束后沿滨水环线走一圈——免费，而且是从另一个角度看你刚刚开过去的同一片水。