新加坡缆车门票：两条线路、一张通票，以及它替代了什么

新加坡缆车于 1974 年 2 月 15 日通车，由 Doppelmayr Garaventa 建造，造价 S$580 万，是全球第二条跨越港口的空中索道——巴塞罗那的 Port Vell 索道 1931 年就做到了。此后它经历两次重建：1994 年的改造把车队扩充到 81 个车厢，单向运力翻倍至每小时 1400 人次；1999 年引入玻璃底车厢。

五十年后，它有两件事做得不好、一件事做得非常好：它是慢的交通、贵的交通，但它是极好的十五分钟风景。

两条线路，性质并不相同

SkyPass 两条都含。多数游客以为它们是同一段路的变体。并不是。

花柏山线是原始线路，从花柏山的 Faber Peak 出发，经港湾大厦二座——那里也可以上车——跨越吉宝港抵达圣淘沙。这才是值得花钱的一段：你悬在全球最繁忙的集装箱港口之一上方，一侧是中央商务区的塔楼，另一侧是海峡。

圣淘沙线完全在岛内运行，连接英比奥观景台、西乐索炮台等站点。它对于穿越圣淘沙起伏的中部确实实用，视野看的是岛而不是港口。把它当作包含在票内的交通，而不是第二个景点。

诚实的对照

上圣淘沙有三种方式，价格差别极大。

方式	费用	时间	得到什么
圣淘沙栈道，步行	免费	约 15 分钟	有顶棚、带自动步道，地面高度的水景
圣淘沙捷运	含在怡丰城出发的车费内	约 4 分钟	最快、有空调，谈不上视野
缆车	原价成人 S$35	单程约 15 分钟	从高处看港口——买票的真正理由

如果你想到圣淘沙，走过去。如果你想到吉宝港上空，坐缆车。把 SkyPass 当成去环球影城的交通工具，是游客在这座岛上最常见的多花钱方式。

时间比票种更重要

傍晚坐。 花柏山线最好的窗口大约是 17:30 到 19:30：去程在白昼看港口，回程看城市灯光。新加坡的日落全年都在 18:55 到 19:15 之间，暮色很短，所以回程那一段才是回报所在。

避开正午。 车厢玻璃反光、港口上方有霾，一天中最热的时段用来看热浪。

排队在花柏山线几乎不成问题——车厢持续运行，运力很高。圣淘沙线在傍晚海滩散场时会积压。

拍照方面，请在花柏山上车，而不是在港湾上车。从山顶出发意味着跨港段的前半程是下降，整个港口在你面前展开，而不是你从港口向上爬。

少有人知的上车方式

几乎所有人都在港湾大厦二座上车，因为它就在地铁站正上方，是最明显的入口。但那一站位于花柏山线的中段，从那里上车等于把这条线最好的一段砍掉一半。

改乘巴士或短途出租车上到 109 Mount Faber Road 的 Faber Peak Singapore，从山顶上车。你能坐完整条线，能顺便用上花柏山观景台——那里免费，而且是新加坡较好的天际线视角之一——并且是朝着港口下降，而不是背对它爬升。

怎么省钱

买之前先查促销价。 花柏山休闲集团几乎每月都为 SkyPass 打折，力度常常很大，有时还附带代金券或小礼品。S$35 的原价很少是人们实际支付的价格。

别把它当交通买。 栈道免费，捷运含在怡丰城出发的车费里。如果坐这一段本身不是目的，你就是花 S$35 买了一条并不需要的十五分钟捷径。

首次乘坐可以跳过高档车厢。 SkyOrb 和玻璃底车厢为了一块地板玻璃收取不小的溢价。标准车厢的窗户一样，路线也一样。

花柏山顶本身免费。 如果预算紧张，坐巴士上山、用观景台、完全跳过缆车。

除非本来就打算在山顶吃饭，否则跳过餐饮套餐。 山顶没有便宜的替代选择——套餐存在的理由正是如此。

怎么到

港湾站 HarbourFront（东北线 NE1、环线 CC29）就在港湾大厦二座乘车点的正下方，紧邻怡丰城。

想坐完整条花柏山线，请前往 Faber Peak Singapore，109 Mount Faber Road —— 从港湾打车很短，或在周末与公共假期乘 409 路巴士。步行上山可行，需穿过直落布兰雅山公园，在高温下约半小时的上坡。

在圣淘沙岛上，圣淘沙线连接岛内主要区域，包括通往景点群的英比奥观景台和海滩一端的西乐索炮台。

周边还有什么

本岛一侧的花柏山顶有免费观景台、餐厅和面向圣淘沙的露台。山脚下就是怡丰城，是前后吃饭最实际的地方。

圣淘沙一侧，英比奥观景台步行可达斜坡滑车、杜莎夫人蜡像馆和圣淘沙景点群；西乐索炮台站在海滩一端。新加坡环球影城和新加坡海洋馆位于名胜世界，从英比奥坐一站捷运或步行十分钟即到。